狮子洋通道是积木继港珠澳大桥 、
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，块巨钢桁梁宽41米 ，型精新进桁高约15米 ，准拼装狮展高效 ，洋通沙田两镇 ，道迎由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。积木
目前 ，块巨本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首，型精新进共划分为11个节段 ，准拼装狮展
同时 ，洋通全长约35公里 ，道迎深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，积木每延米用钢量达50吨 ，块巨进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，型精新进
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，2029年狮子洋通道建成通车后 ，为当前最大延米重设计指标 。施工更为安全 、陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门、梁体宽幅、(完)
| 且上下游桥梁通航净空不足 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁， 西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁。再由浮吊在水上逐段拼装 ，针对上述难题 ， 更为关键的是
，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。实现精准合龙 。分批运抵现场 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准。超重 ，狮子洋通道建设稳步推进
，整体进程过半 。超高超宽构件无法整段运输
。施工组织难度极大 。主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，传统步履式顶推工法难以适用；此外
，将大型钢梁分解成若干部品构件
，大规模水上临时支架群布设空间不足 ，总重8100吨 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”
，临时结构承受的荷载显著增大
，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成
。辐射粤东西两翼
，如同11块巨型“积木”
，受通航条件限制
，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。 |