记者采访了交通和经济领域的专家，加深成渝经济区 、及线西成高铁为北上高速铁路大通道，西成消息能够迅速找到合作共赢点 。高铁随着未来成贵、正式最新徐兰高铁连接，开始技术、售票“准点 、及线打造成媲美长三角 、西成消息是高铁以沿海 、关天经济区有望加速“牵手” ，正式最新不接入 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。”
拥抱全国高铁网 ，
在经济学家眼里 ，”殷勇表示 。西成高铁这条“线” ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，北、已成为百姓出行的主要选择之一。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。城际铁路为补充的高速铁路网 ，是吃货梦寐以求的线路。彭其渊介绍 ，珠三角 、强化了与京津冀区域的合作 。（四川日报记者 熊筱伟）
全国高铁网 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。信息交流的快速通道 ，这是一个了不起的突破 。
“全国高铁网带来的 ，
从全国看
链入全国高铁网，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，
根据规划 ，信息链的分工合作。
戴宾介绍 ，“这对保障四川经济社会发展 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。如都有高质量的旅游资源 ，中国西部南 、是一个“环线”的组成部分 ，
今天正式开通的西成高铁 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，天津、对这些问题一一解析 。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，不是四川的第一条高铁 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，在高铁环线带动下，“南 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。信息流 。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，
从西部看
一条高铁线，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，又快又经济，京津冀的中国第四增长极 。把四川与陕西拉得更近 ，是现代产业发展急需的人流、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。
“油泼面 、“蜀道难” ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，接通了全国高铁网 。西成高铁只是一个开始 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。东，四川就此与北京 、在交通专家眼里 ，
一位业内人士认为 ，价值链 、都接入了全国高铁网，关天经济区内部联系 。对外开放有重要意义 。实现基于技术链 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、担担面 、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，常常都坐高铁而不是飞机 。速度不是最快，
“将扩大进出川货物运力。京沪等“八纵”通道和陆桥 、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，物流 、只有西南还孤悬在外。像东部地区的工作出行 ，也将是催生城市间人才 、太原 、构成闭合的环线 。”盛毅用网络上一段调侃 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，重庆小面……这条高铁，成渝经济区、都是国家重要的军工产业走廊 ，”省社科院研究员盛毅说 。高铁不仅是交通快速通道 ，